中联重科（000157）大股东长沙建设机械研究院有限责任公司日前在湖南省产权交易所挂牌转让其所持长沙中联四星客车有限公司510万股股权。此次四星客车股权的转让，标志着曾经对客车制造雄心勃勃的长沙建设机械研究院将彻底退出客车制造行业。

    8万元清盘

    建机院在四星客车成立时投入的资本金为510万元，而在退出时，所持510万股股权的挂牌价仅为7.996万元，可谓血本无归。

    根据产权交易项目公告，四星客车成立于2004年11月，注册资本1150万元，股权结构为：建机院出资510万元、占注册资本的44.35％；湖南龙骧交通发展有限责任公司出资359.6万元，占注册资本的31.27％；自然人王雨臣出资150万元，占注册资本的13.04％，谭业将出资130.4万元，占注册资本的11.34％。

    四星客车的经营范围包括客车制造及销售，汽车零部件的生产及销售，汽车修理服务。公司已于2007年1月1日起处于停产状态。

    以2007年6月30日为基准日，四星客车经评估的资产总计为501.77万元，负债总计483.74万元，净资产18.03万元。目前建机院拟将所持四星客车510万股股权全部转让，挂牌价格以净资产作价，仅为7.996万元。

    在支付不到8万元的股权转让款的同时，建机院还要求受让方支付四星客车积欠建机院的140万元欠款。

    从当初510万进入到最后8万元铩羽而回，建机院恐怕不得不承认这是一次错误的投资。

    20亿的客车梦

    从披露的财务数据看，经过三年的发展，四星客车的资产不仅没有大规模扩张，相比较注册资本更是出现大幅缩水，资产负债率高达96.4％，公司陷入停产状态。

    就是这样的一个公司，三年前却承载了建机院年销售额20亿元的客车梦想。

    据介绍，四星客车的前身是长沙汽车客运发展（集团）公司长沙四星客车有限公司，2004年年中，建机院与长沙汽车客运发展（集团）公司联手重组原四星客车有限公司，于当年11月正式成立长沙中联四星客车有限公司。其后长沙汽车客运发展（集团）公司2006年初整体改制成立湖南龙骧交通发展有限责任公司，四星客车的股权也由湖南龙骧承继。

    据当地媒体报道，四星客车在成立之初瞄准大、中型豪华客车市场，继承了两大集团的制造优势，短期内开发了六大系列、三十余种产品结构体系。“中联客车”2004年12月份就实现销售50多台，销售收入突破1000万元，订单合同突破100台。

    根据规划，中联客车要在湖南建成单班年产6000辆大、中型豪华客车，年销售20亿元左右的生产基地。

    当时在回答记者提问时，现任中联重科某高管曾表示，中联进军客车行业不是盲目跟风，而是多元化战略的举措之一。一方面中联重科具有多年研究和制造专用运输车辆的经验，公司研发了包括中联牌混凝土泵车、混凝土运输车以及环卫环保专用车等一系列运输车辆，其中中联牌混凝土泵车一直占据国内30％的市场份额，另一方面，中联看好中国客车业未来的发展，目前国内的客车产品同质化严重、售后服务差、制造技术和工艺水平落后，特别是大型高档客车没有自己的核心技术，中联凭借雄厚的科研和制造优势，能够很快切入客车行业。