去年当宇通率先推出“耐用”理念，在行业内刮起声势浩大的“耐用风暴”时，有人担心这是否只是企业一时心血来潮的概念炒作，像真正的风暴一样刮过去就完了。今年，宇通推出“更耐用 只因我们做得更多”系列耐用升级活动，推陈出新，以具体的技术诠释“耐用”理念，通过实际行动表明“耐用风暴”不是短暂的台风。
12月6日，宇通2006“更耐用 只因我们做得更多”系列耐用升级活动在北京落下帷幕，此次活动历时一个多月，活动遍及福州、广州、长沙、武汉、重庆、南京、青岛、沈阳、太原和保定10个中心城市，覆盖宇通的十万多名用户，比去年的声势更大、内容更新、覆盖面更广。
其实，这次活动开始前，宇通的领导层心里尚有一些疑虑：今年的活动能否取得和去年同样甚至更好的效果？博士后工作站所取得的一系列技术改进，虽然在试验、测试中取得不错的效果，但能否得到用户的认可？
用户认可
“更耐用 只因我们做得更多”活动采取技术讲解与实车体验、在用车改装相结合的方式。博士后工作站的研发人员在进行“耐用”科技创新的宣讲之后，邀请各地用户亲身体验宇通采用了最新“耐用”科技的新型客车，让用户更直接、更全面地了解研究的过程、原理与成果。
除此之外，对用户的在用车辆进行小范围的改装，将宇通博士后工作站所取得的一系列技术成果应用在用户的实际用车上，将改装后的车辆和其他在用车辆进行对比测试，让实实在在的数据说话。
各地客户的在用车改装后，在性能测试均有不错表现。比如今年“耐用”宣传中突出的一个重点燃油经济性，在郑州、重庆、保定等地的测试中，不管营运1年还是3年的车，都有明显的节油效果，少则每百公里节油1升多，多则节油2升多。而另一个重点突出的发动机和舱体热管理技术，不管是在南方城市还是北方城市，不管是在山区还是平原，发动机舱的温度都控制在合理范围。
这些举动，让客户对于宇通车“耐用”有了更新的认识。青岛华旅旅行社有限公司的刘宏光算了一笔“帐”：如果运用新技术的宇通车每100公里能节油1～3升，按每升油5元的话，行驶100万公里的车平均能节省10万，对一个拥有多辆客车的企业来说这笔帐是不能不算的；不仅如此，新技术不但保障部件正常工作、还可有效延长其使用寿命，增加了车的使用年限，又是一笔收益。
活动期间，福州一位旅行社的负责人更是别出心裁地检验了宇通客车的“耐用”，用宇通客车是否能让旅客安然入睡的方法亲身测试宇通客车的舒适性、平稳性。在舒舒服服睡了一觉之后，他马上就决定为旅行社采购宇通客车。
专家肯定
除了客户的认可之外，宇通今年的“耐用”升级活动还得到各方专家的肯定。
吉林大学汽车工程学院副院长宋传学教授评价说：“宇通发挥自身的科研优势，对耐用性进行了深层次的发掘，不仅仅在理论上形成了较为系统完善的方向，更是在实际的技术研究上进行了细化，将新的技术投入到车辆的实际使用当中，从而使车辆的性能得到更大提升，这样的研究无论是对客运企业还是对宇通自身都是一个巨大进步。”
中国公路车辆机械总公司总经理邹虎啸很赞赏宇通“耐用”活动的“实在”，他说去年宇通在行业内掀起“耐用”理念的风暴时，他也担心过这个风暴是不是只是停留在理念层次，刮过一阵风就过了。今年宇通的“耐用”活动拿出一系列技术成果，把原先客户眼中比较随意的口头赞誉演绎成具体的评价指标、产品特点。从中能看出宇通的确是在“耐用”方面做了很多工作，而且是从为客户着想的角度出发做改进，实现了企业自身利益与客户利益的统一。
世界客车联盟（BAAV）主席洛克先生特意和BAAV的另一位技术专家前来参加宇通“耐用”系列活动最后的环节——“耐用盛典”，他高兴地表示，BAAV进入中国6年了，这6年中他见证了中国成长为世界客车行业的重要重心，并且开始走向海外，这是他个人职业生涯中一个巨大的惊喜。但是中国客车在走向海外的过程中，还有一些需要注意的问题，比如耐用性、经济性等品质的提升、售后服务的保障等。他说很高兴看到宇通已经开始注意这些方面的问题并且开始改进。
走下去的决心更坚定
来自用户与各方专家的肯定化解了宇通领导层心中的疑虑，也坚定了他们要把“耐用风暴”持久刮下去的决心。
“耐用”是宇通结合自己产品特点和用户需求找到的一个鲜明的品牌标签，也是宇通打造国际化品牌过程中进行技术、品质、品牌全面提升的一个突破口，宇通的目标是让大家一提起宇通车就想起‘耐用’。
宇通公司副总经理王文兵表示，宇通从未想过把“耐用”作为概念炒作，今年展示的一些技术成果并非最近才开始做，宇通博士后工作一直在做相关的研究，数年积累后现在到了一个比较集中的出成果的阶段。
他表示，“耐用盛典”不是一个“句号”，而是宇通迈步寻求更多“耐用”科技创新的起点。“今后我们会每年邀请大家一起见证我们在耐用方面所做的努力和取得的进展。宇通不但希望让更多的用户认同‘耐用’理念，更要推动整个中国客车行业共同提升“耐用”标准。给客户带来更耐用的产品”。
--------《中国汽车报》 |
