由于发展阶段的不同，国际上的汽车行业主要是指与轿车相关的乘用车行业。但是实际上，中国汽车资本市场还有另外一个数量和规模都相当大的领域——商用车。
    由于中国正处于大规模的工业化和城市化过程中，满足生产资料运输需要和人们出行需要的是卡车和客车。中国的卡车和客车制造业毫无疑问是中国汽车行业的主要组成部分，而且是最具活力和最具国际竞争力的部分。
    仔细分析，作为生产资料存在的卡车和客车，其生产和消费属性与以轿车为主导的乘用车行业相差甚大，而当前业内对很多问题的分析却没有区分乘用车和商用车行业的不同。仅从“汽车行业的市场竞争结构差”这样的结论看，实际上当前汽车行业各子行业中产业集中度相对较低的主要是轿车行业，而大量商用车子行业的市场集中度是很高的，龙头企业已经具有了非常强的优势。比如宇通和金龙两家公司在大型客车市场占有率已经超过50%，而中国重汽和陕西重汽在载重15吨以上的重型货车领域占有率接近60%。另外，关于合资公司和投资收益的问题方面，主要受到影响的也是轿车行业；在多数商用车子行业，内资公司市场占有率超过90%。将轿车行业存在的问题夸大并延伸至汽车行业的所有子行业，对相关行业的发展存在明显的误解。
    自主品牌商用车在中低端商用车市场形成强大的优势
    经历国内市场的激烈竞争，国内主流商用车公司大多拥有较强的自主研发能力和显著的低成本优势。中国自主品牌的商用车在技术性能上与国际水平相差不是很大的情况下，在价格上拥有较大的优势，性价比远高于国外品牌。在中重型载货车、大中型客车、轻型卡车等领域优势非常明显。
    从过去十几年的发展可以看出，商用车特别是在大中型客车和载货车市场上，国内公司的市场占有率不断提高，已占据90%以上的市场份额，合资公司和进口车仅在部分中高档的细分市场上存在竞争力。
    出口成为中国商用车重要增长点
    总体上看，由于中国工业化进程明显快于城市化进程，商用车的发展成熟度要高于乘用车，但未来在国内市场的发展空间不及乘用车广阔。目前，反映在行业增速上则低于以轿车为主的乘用车。
    因此，商用车出口将成为产业成长的重要动力。中国的轻型货车、大中型客车、中重型货车等产品价格远低于发达国家产品。随着技术水平的提升和车型开发制造质量的提高，在满足全球发展中国家需求方面存在明显的性价比优势。
    据统计，宇通客车、金龙汽车、中国重汽等公司的出口已经逐渐占到公司产销量的10%以上，正在成为未来公司发展的关键因素之一。根据各公司的出口规划和产品海外营销的拓展，在3~4年的时间里，国际市场销量有可能占到公司销量的30%左右。
    商用车市场结构相对稳定
    从消费者层面来看，商用车与以轿车为主的乘用车行业存在非常大的不同，由于客户对产品性能的理解和对性价比的认识更加透彻，属于专家型消费。反映在市场上，品牌忠诚度相对更高，市场结构相对稳定。从主要商用车细分市场可以看出，产品竞争力更强的公司市场份额迅速扩大，从而获得行业的领先地位，相应的盈利能力也更强，总体上集中度存在提高趋势。    

    因此，商用车的市场龙头企业，未来业绩增长相对稳定，随着国际市场的开拓，主要公司有望获得20%以上的业绩增长。