逻辑分析法是利用事物的各种已知条件，根据事物之间内在的相互关系，对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。有汽车维修经验的人都知道，汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有着某种必然的联系。虽然这种联系从表面上看未必能够一眼看出来，但是通过深入有序的分析，最终一定能够根据故障现象推理出所需结果，即引发故障的原因。下面用一些例子来说明这个问题。

    一辆本田雅阁轿车(发动机型号为F20A)在行驶过程中故障灯有时会点亮。冷车行车时不亮，当发动机达到正常工作温度时而且在行驶挡时故障灯会点亮。故障现象表明可能是废气再循环(EGR)系统出现故障，提取故障代码为12，由此可以确认EGR系统有故障。分析过程如下：

    确认EGR系统有故障(故障灯亮)

    (1)检查控制系统

    ①查看EGR传感器

    将真空施加在EGR执行器真空管上，传感器输出电压在0．5—4．5V之间平滑移动。如果正常，可检查EGR电磁阀。

    ②检查EGR电磁阀

    用试灯代替EGR电磁阀，若试灯亮则进行下一步检查。

    起动发动机EGR电磁阀，就会接通12V电压，入口存在真空而出口无真空，就能确认EGR电磁阀有故障。

    为进一步确认故障现象，可检查入口真空是否存在。从而最终确定EGR电磁阀故障。

    (2)检查执行机构

    ①检查入口真空是否存在

    ②检查执行机构是否卡滞

    上述故障判断完成后，拆下EGR电磁阀清洗，装复后试车，故障灯始终不亮，但却出现发动机无怠速工况，只能高速行驶，P、N挡正常而前进挡不正常的现象。由此可见，EGR系统已能工作，但仍存在不正常现象，再次分析如下：

    无怠速工况时，EGR阀升起后不能落下。

    (1)检查控制系统

    ①入口真空切断后，出口仍残留真空分析EGR电磁阀原理：该电磁阀有3个通气孔，分别为A、B、C。

    电磁阀断电时：A与C通，B与C断。

    电磁阀通电时：A与B通，A、B与C均断。

    (A为与EGR阀相连的真空出口，B为与EGR调节阀、阻尼阀相连的真空入口)

    ②EGR电磁阀正常，转至①

    (2)执行机构

    EGR阀入口真空在发动机熄火时仍存在，转至(1)。

    ②将真空加至EGR阀上，发动机立即熄火，去掉真空则正常，判定EGR阀正常

    上述分析中当电磁阀断电时，EGR阀控制真空管与大气立即相通，用以迅速释放EGR阀。分析完成后检查发现真空管装反，从而使EGR阀上控制膜片不能与大气相通，对调后故障消除。